Cervélo ZFS

O novo ZFS-5 foi projetado especificamente para os rigores das corridas cross-country

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicado: 1º de agosto de 2023 às 8h01

A Cervélo lançou seu primeiro MTB de suspensão total, o ZFS-5, marcando o próximo passo da marca canadense no mundo do mountain bike de alto nível.

Relatamos pela primeira vez sobre a bicicleta cross-country ZFS-5 de Cervélo quando ela correu no início de 2023, na primeira rodada da Copa do Mundo de Mountain Bike da UCI, em Nové Město.

Nesse ponto, os detalhes eram um pouco escassos, mas, depois de alguns meses de especulação, Cervélo abriu a cortina e é uma bicicleta projetada assumidamente para ser pilotada rapidamente em pistas de corrida XC, seja em subidas ou descidas.

Seguindo as pegadas dos pneus da ZHT-5, uma hardtail que chegou no ano passado como a primeira mountain bike da Cervélo, a ZFS-5 está disponível com 100 mm ou 120 mm de curso e usa um design de suspensão flexível de pivô único.

Cervélo oferecerá seis construções no total, com preços variando de £ 5.499 a £ 10.499.

O ZFS-5 estará disponível com suspensão traseira de 100 mm ou 120 mm. A opção de curso mais longo é obtida simplesmente mudando para um amortecedor de curso mais longo (190x40mm versus 190x45mm), o que significa que os quadros são idênticos em todos os outros aspectos.

O deslocamento da roda traseira é fornecido por meio de um design flexível de pivô único (em vez de um ponto de pivô adicional próximo ao eixo traseiro), com um link acionando o amortecedor montado no tubo superior.

Cervélo optou por esta plataforma de suspensão – comum no design das melhores bicicletas XC – porque os suportes flexíveis ajudam a economizar peso, aumentar a rigidez e reduzir a manutenção, segundo a marca.

Se o design parece familiar, é porque a silhueta do ZFS-5 é muito semelhante à do Blur da marca irmã Santa Cruz.

Porém, não é exatamente o mesmo, e a geometria difere um pouco, com o ângulo do tubo frontal do ZFS-5 um pouco mais frouxo do que o do Blur.

Também vimos um layout de suspensão flexível semelhante em muitas das mais recentes bicicletas de cross-country, incluindo a Pinarello Dogma XC usada por Tom Pidcock e Pauline Ferrand-Prévot.

Em termos de geometria, começaremos observando os números principais da versão de 100 mm de curso mais curto do ZFS-5.

Na frente, o ângulo de cabeça de 67,8 graus do ZFS-5 é um pouco mais frouxo do que o Santa Cruz Blur, mas mais íngreme em 1,3 graus em comparação com a última Specialized Epic World Cup.

Assim como o Blur, o ângulo do tubo do selim do ZFS-5 diminui ligeiramente à medida que o tamanho do quadro aumenta.

Em tamanhos maiores, é mais íngreme que o Blur, com o tamanho grande chegando a 76,2 graus, o que deve ajudar a colocar o ciclista em uma posição de pedalada muito eficiente.

Alcance vão de 421 mm no tamanho pequeno a 496 mm no extra grande.

As escoras crescem à medida que o tamanho do quadro aumenta, variando de 432 mm a 440 mm nos quatro tamanhos.

Há 42 mm de queda do suporte inferior para ajudar a afundar o piloto entre os eixos dianteiro e traseiro.

Como a versão de 120 mm da bicicleta usa o mesmo quadro (com um amortecedor de curso diferente) e é combinada com um garfo de curso mais longo, não é nenhuma surpresa ver que ela tem um ângulo de cabeça mais fraco (66,6 graus), mas também um ângulo mais fraco ângulo do tubo do selim de 75 graus (tamanho grande).

A queda do movimento central também é reduzida – para 33 mm – enquanto o aumento da altura da pilha reduz as medidas de alcance em toda a linha, com o grande medindo 457 mm.

Cervélo optou por um suporte de freio flutuante na parte traseira, citando que este design permite estadias mais retas e estruturalmente mais eficientes, não limitadas pela inclusão do suporte de freio.

Diz-se que este sistema também é muito simples e leve.

Pela aparência do desenho fornecido, o suporte é encaixado e encaixado no drop-out traseiro, concêntrico ao eixo da roda. Ele é fixado com um único parafuso.